Hallo Leute,
Ich biete meine zertifizierte D4 Fascination VLA zum Kauf an, da für mich die Fliegerei mit zertifizierten Flugzeugen nun leider ein Ende erreicht hat, denn der Fliegerarzt hat mein Medical nicht mehr erneuert da er Herzrhythmusstörungen bei mir festgestellt hat. Mein UL-Schein ist mir geblieben und somit kann ich weiterhin mit meinem UL-Helikopter fliegen.
Nun möchte ich natürlich, dass meine Fasci nicht im Hangar vergammelt sondern sich weiterhin in ihrem Element bewegen kann. Wer an diesem außergewöhnlichen Flugzeug interessiert ist (es gibt weltweit nur drei EASA zertifizierte Fascinations), der meldet sich bei mir.
D4 Fascination VLA
D4 Fascination VLA
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Mit Fliegergruss
Martin
**** F-GTBI Fascination VLA ****
Martin
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Fasci-Liebhaber
- Beiträge: 1
- Registriert: 25.08.2026 00:17
Re: D4 Fascination VLA
Hallo,
ich bin Privatpilot, komme aus München und chartere in der Nähe von München derzeitig seit längerem eine Robin DR400/180. Ich bin bereits zwischen 2002 und 2003 in einer Haltergemeinschaft auf einer Fascination D4 (alter D4-Version, Baujahr 1998) geflogen, musste aus geschäftlichen Gründen (längerer Aufenthalt im Ausland) die Haltergemeinschaft jedoch leider wieder verlassen. Jedoch ist der Wunsch auf ein eigenes Flugzeug stets geblieben. Da ich sehr begeistert von der Fascination war (und immer noch bin), wäre Ihr Angebot zur Fascination D4 BK VLA vermutlich der beste Start, meinen Traum eines eigenen Flugzeuges zu verwirklichen. Außer meinem JAR-FCL (PPL-A) Flugschein bin ich auch im Besitz des Ultraleichtscheines und muss dafür sorgen, beide Scheine stets aufrecht zu erhalten. Da die Flugstunden auf einem "Echo" zugelassenem Flugzeug für beide Scheine gültig ist, wäre Ihre Fascination D4 BK VLA vermutlich genau die richtige Wahl.
Jedoch hätte ich noch ein paar Fragen zu Ihrer Fascination D4 BK VLA:
1.) Wird das Fahrwerk elektrisch mit Spindeln ein- bzw. ausgefahren oder wie bei der älteren Fascination D4 Version mit ÖL hydraulischem Einziehfahrwerk?
2.) Wie öffnet das Fahrwerk im Falle eines Notfalls (z.B. wenn der Strom fällt aus)? Bei der alten Version musste ein Ventil umgestellt und eine Handölpumpe betätigt werden)?
3.) Gab es schon mal Probleme mit dem Einziehfahrwerk und falls ja, welche? Wie wurden diese behoben?
4.) Ist Ihre Fascination D4 BK VLA als "Experimental" zugelassen oder wie ist sie zugelassen?
5.) Handelt es sich bei der Zulassung um eine deutsche Zulassung als Permanentzulassung oder müssen noch weitere Abnahmen (Nachweise) beim LBA erfolgen?
6.) Wieviele Stunden hat der Motor und wieviel Stunden das Flugzeug selbst bereits geleistet?
7.) Ist die 1000 Stundeninspektion bereits von Ihnen für den Rotax Motor bzw. der Fascination durchgeführt worden?
8.) Ist der Motor schon einaml auf "Null zurückgesetzt worden?
9.) Hat Ihre Fasci einen verstellbaren Zweiblatt- oder Dreiblattverstellpropeller (z.B.einen Constant Speed Propeller)?
10.) Gab es mal Probleme mit der Propellerverstellung, falss ja, wie wurden die Probleme gelöst?
11.) Ich bin 1,91m groß und in die alte Fascination D4 Version passte ich hinein. Passe ich auch in die neuere Fascination D4 BK VLA Version hinein?
12.) Sind die Flächen (Flügel) an Ihrer Fascination demontierbar? Falls ja, welcher Aufwand ist mit einem Ab- bzw. Aufbau verbunden?
13.) Wie lang ist Ihre Fascination genau (die alte Fascination D4 war 6,48m lang) und wie lang ist jeder Flügel? Ich frage, da ich ein Wohnmobil habe und Ihr Flugzeug gerne hinter dem Wohnmobil in einem Anhänger mit in den Urlaub nehmen würde (man wäre Wetter unabhängiger) und der Anhänger könnte als Hangar dienen, da es derzeitig sehr schwierig ist im Umkreis von München einen Hallenplatz zu bekommen. Bei der alten Fascination D4 Version waren die Flügel demontierbar.
14.) Wie breit ist Ihre Fascination bei abgebauten Flügeln und welche Spurbreite (Außenkante bzw. von Mitte zu Mitte) haben die Räder des Hauptfahrwerkes?
15.) Sind alle LTAs nachweislich, auf Ihre Fascination Version hin bezogen, durchgeführt worden?
16.) Haben Sie Stützen zum unter die Flügeln zu stellen (für Wartungszwecke, z.B. um das Einziehfahrwerk am Boden testen zu können)?
17.) Wäre diese Stützen im Preis mit enthalten?
18.) Hat Ihre Fascination Flächentanks oder einen Haupttank?
18.) Mit welcher Mindestgeschwindigkeit fliegen Sie in der Platzrunde an?
19.) Ist ein Autopilot vorhanden? Falls ja, ist es ein 2-achs oder 3-achs Autopilot?
20.) Mit welcher Navigationssoftware fliegen Sie derzeitig in Ihrer Fascination? Ist diese auf aktuellstem Stand installiert?
21.) Kommt Wasser über die Cockpithaube ins Flugzeug, wenn man mal kurzzeitig durch Regen fliegen muss? Stand Ihre Fascination schon mal länger im Außenbereich unabgedeckt (Tag und Nacht)? Ist mal Feuchtigkeit eingedrungen?
22.) Auch wenn ich die alte Fascination D4 Version schon geflogen bin, würde ich vermutlich wieder eine Einweisung benötigen. Wäre dies von Ihrer Seite her denkbar? Was würden Sie dafür nehmen?
23.) Weiviel darf man bei Wartungsarbeiten selbst machen?
24.) Wäre Ihre Fascination D4 BK VLA noch zu haben?
Könnten Sie mir meine Fragen bitte auf meine E-Mail Adresse "w.carstens@freenet.de" beantworten?
Danke im Voraus für die Beantwortung meiner Fragen.
Mit freundlichen Grüßen
Werner Carstens
ich bin Privatpilot, komme aus München und chartere in der Nähe von München derzeitig seit längerem eine Robin DR400/180. Ich bin bereits zwischen 2002 und 2003 in einer Haltergemeinschaft auf einer Fascination D4 (alter D4-Version, Baujahr 1998) geflogen, musste aus geschäftlichen Gründen (längerer Aufenthalt im Ausland) die Haltergemeinschaft jedoch leider wieder verlassen. Jedoch ist der Wunsch auf ein eigenes Flugzeug stets geblieben. Da ich sehr begeistert von der Fascination war (und immer noch bin), wäre Ihr Angebot zur Fascination D4 BK VLA vermutlich der beste Start, meinen Traum eines eigenen Flugzeuges zu verwirklichen. Außer meinem JAR-FCL (PPL-A) Flugschein bin ich auch im Besitz des Ultraleichtscheines und muss dafür sorgen, beide Scheine stets aufrecht zu erhalten. Da die Flugstunden auf einem "Echo" zugelassenem Flugzeug für beide Scheine gültig ist, wäre Ihre Fascination D4 BK VLA vermutlich genau die richtige Wahl.
Jedoch hätte ich noch ein paar Fragen zu Ihrer Fascination D4 BK VLA:
1.) Wird das Fahrwerk elektrisch mit Spindeln ein- bzw. ausgefahren oder wie bei der älteren Fascination D4 Version mit ÖL hydraulischem Einziehfahrwerk?
2.) Wie öffnet das Fahrwerk im Falle eines Notfalls (z.B. wenn der Strom fällt aus)? Bei der alten Version musste ein Ventil umgestellt und eine Handölpumpe betätigt werden)?
3.) Gab es schon mal Probleme mit dem Einziehfahrwerk und falls ja, welche? Wie wurden diese behoben?
4.) Ist Ihre Fascination D4 BK VLA als "Experimental" zugelassen oder wie ist sie zugelassen?
5.) Handelt es sich bei der Zulassung um eine deutsche Zulassung als Permanentzulassung oder müssen noch weitere Abnahmen (Nachweise) beim LBA erfolgen?
6.) Wieviele Stunden hat der Motor und wieviel Stunden das Flugzeug selbst bereits geleistet?
7.) Ist die 1000 Stundeninspektion bereits von Ihnen für den Rotax Motor bzw. der Fascination durchgeführt worden?
8.) Ist der Motor schon einaml auf "Null zurückgesetzt worden?
9.) Hat Ihre Fasci einen verstellbaren Zweiblatt- oder Dreiblattverstellpropeller (z.B.einen Constant Speed Propeller)?
10.) Gab es mal Probleme mit der Propellerverstellung, falss ja, wie wurden die Probleme gelöst?
11.) Ich bin 1,91m groß und in die alte Fascination D4 Version passte ich hinein. Passe ich auch in die neuere Fascination D4 BK VLA Version hinein?
12.) Sind die Flächen (Flügel) an Ihrer Fascination demontierbar? Falls ja, welcher Aufwand ist mit einem Ab- bzw. Aufbau verbunden?
13.) Wie lang ist Ihre Fascination genau (die alte Fascination D4 war 6,48m lang) und wie lang ist jeder Flügel? Ich frage, da ich ein Wohnmobil habe und Ihr Flugzeug gerne hinter dem Wohnmobil in einem Anhänger mit in den Urlaub nehmen würde (man wäre Wetter unabhängiger) und der Anhänger könnte als Hangar dienen, da es derzeitig sehr schwierig ist im Umkreis von München einen Hallenplatz zu bekommen. Bei der alten Fascination D4 Version waren die Flügel demontierbar.
14.) Wie breit ist Ihre Fascination bei abgebauten Flügeln und welche Spurbreite (Außenkante bzw. von Mitte zu Mitte) haben die Räder des Hauptfahrwerkes?
15.) Sind alle LTAs nachweislich, auf Ihre Fascination Version hin bezogen, durchgeführt worden?
16.) Haben Sie Stützen zum unter die Flügeln zu stellen (für Wartungszwecke, z.B. um das Einziehfahrwerk am Boden testen zu können)?
17.) Wäre diese Stützen im Preis mit enthalten?
18.) Hat Ihre Fascination Flächentanks oder einen Haupttank?
18.) Mit welcher Mindestgeschwindigkeit fliegen Sie in der Platzrunde an?
19.) Ist ein Autopilot vorhanden? Falls ja, ist es ein 2-achs oder 3-achs Autopilot?
20.) Mit welcher Navigationssoftware fliegen Sie derzeitig in Ihrer Fascination? Ist diese auf aktuellstem Stand installiert?
21.) Kommt Wasser über die Cockpithaube ins Flugzeug, wenn man mal kurzzeitig durch Regen fliegen muss? Stand Ihre Fascination schon mal länger im Außenbereich unabgedeckt (Tag und Nacht)? Ist mal Feuchtigkeit eingedrungen?
22.) Auch wenn ich die alte Fascination D4 Version schon geflogen bin, würde ich vermutlich wieder eine Einweisung benötigen. Wäre dies von Ihrer Seite her denkbar? Was würden Sie dafür nehmen?
23.) Weiviel darf man bei Wartungsarbeiten selbst machen?
24.) Wäre Ihre Fascination D4 BK VLA noch zu haben?
Könnten Sie mir meine Fragen bitte auf meine E-Mail Adresse "w.carstens@freenet.de" beantworten?
Danke im Voraus für die Beantwortung meiner Fragen.
Mit freundlichen Grüßen
Werner Carstens
Re: D4 Fascination VLA
Hallo Werner,
hast Du meine Emails erhalten? Wenn ja, sende mir bitte eine Bestätigung per Email.
Mit freundlichen Grüßen
Martin
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Martin
Mit Fliegergruss
Martin
**** F-GTBI Fascination VLA ****
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